Ивану Ивановичу Курбакову в 2025 году исполнилось 104 года. Спортсмен. водитель воин. До начала войны Иван Курбаков был мастером спорта по гимнастике, тренировал навыки в борьбе, боксе, владел штыковым боем. В 19 лет, в 1940 году, Ивана призвали в военно-морской флот. Отличная физическая подготовка помогла ему выжить в тяжелых условиях войны.

Удача хранила Ивана Курбакова - его не раз переводили с кораблей, которые после тонули в море. Например, "Днепр", который в октябре 41-го  атаковали немецкие торпедоносцы. Почти все моряки погибли, а его как раз незадолго до этого перевели на другой корабль, В 1942 году удача изменила ему - во время сражений за Севастополь ветеран потерял ногу, но смог выжить. После войны Курбаков окончил художественное училище, работал художников, затем - школьным учителем. В 1979 он переехал в село Архипо-Осиповка. Иван Курбаков до сих пор остается активным человеком.. Ветеран часто выступает перед молодежью и старается посещать все мероприятия Геленджика. В 2020 году Иван Иванович даже попал в Книгу рекордов России как самый пожилой водитель, водил машину до 99 лет.

Труженице тыла Клавдии Антоновне Шендрик в 2024 году исполнилось 100 лет.  Она родилась 17 октября 1924 года в хуторе Незмайновский Тимашевского района Краснодарского края. Окончив 7 классов, она пошла работать в колхоз. Ее семья пережила голодомор в 1933 году. Великая Отечественная война началась, когда Клавдии было 17 лет. Братья ушли на фронт, а мама Вера и сестры остались дома. Они трудились в тылу для фронта – ухаживали за ранеными солдатами, пекли хлеб, рыли окопы, охраняли зерно, собирали урожай, защищали детей и стариков. В военном госпитале станицы Брюховецкая Клавдия Антоновна работала санитаркой.
 Клавдия Антоновна прошла тяжелый и трудный жизненный путь, награждена медалью «За доблестный труд во время Великой Отечественной войны 1941-1945», ветеран ВОВ. После войны 42 года проработала на ткацко-прядильной фабрике Краснодара. По рабочему обмену трудилась во Вьетнаме. Награждена грамотой «Дружба народов».  Сейчас у нее 6 внуков, 15 правнуков, и один праправнук.

Ветеран ВОВ, почётный гражданин Ейского района Василий Иванович Стрежнев ушел из жизни в 2024 году, не дожив полтора месяца до 100-летнего юбилея.
Василий Стрежнев ушел на фронт в августе 1942 года. С июня 1943 года по май 1945 года с перерывом на лечение после ранения участвовал в боях на Курской Дуге, в освобождении Белоруссии и Польши.

Он закончил войну в мае 1945 года в Берлине и оставил свой автограф на рейхстаге. Награжден Орденом Отечественной войны 1 степени, орденом Красная звезда, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», «За победу над Германией в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина». После войны он продолжил службу в армии. За заслуги перед Родиной приказом командующего СКВО Стрежнев Василий Иванович занесен в Книгу Почета Северо-Кавказского военного округа. После увольнения в запас в декабре 1971 года работал на гражданке. 40 лет Стрежнев был руководителем Ейского горрайотделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры, активно содействовал сохранению военно-исторических памятников. Награжден медалями «За выдающийся вклад в развитие Кубани», «За заслуги в сохранении наследия Отечества».

Ветеран ВОВ Вера Адмаева в 2025 году отметила 100-летний юбилей. На фронте Вера Георгиевна была связисткой, а после – командиром отделения. Вера Адмаева обеспечивала спецсвязь между фронтами и Генеральным штабом. Награждена медалью «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов», а также удостоена звания «Ветеран труда».

В 2025 году ветерану, новороссийцу Ивану Петровичу Кулику исполнилось 103 года. Иван Кулик участвовал в сражениях на 1-м и 4-м Украинских фронтах. В ожесточенных боях на Курской дуге был тяжело ранен и контужен. Помогал в освобождении Польши и Чехословакии. На фронте был водителем тягача, обеспечивал доставку артиллерийских установок. Награжден медалями «За отвагу», «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945г.», а также Орденом Отечественной войны.

Ветерану из Ейска Петру Ивановичу Смотрову исполнилось 100 лет. На фронт Петра Смотрова призвали в 1943 году, когда ему едва исполнилось 18 лет. Попал в артиллерийский полк, служил в должности наводчика. Воевал на 1-м Белорусском и Западном фронтах. За боевые заслуги награжден орденом Красной Звезды, медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной Войне 1941-1945 гг.», «За отвагу», юбилейными медалями.

Евгений Яковлевич, уроженец Новороссийска, он рано познал тяготы жизни: в семь лет потерял отца, прошел через беспризорность и детский дом. Прежде чем сесть за штурвал самолета, Савицкий работал дизелистом и водителем на заводе «Пролетарий», одновременно помогая местному отделу ОГПУ.
Его авиационная карьера началась в 1929 году. Пройдя путь от курсанта Сталинградской летной школы до командира дивизии на Дальнем Востоке, к началу Великой Отечественной войны он уже был опытным руководителем. Однако Савицкий не ограничивался штабной работой — с мая 1942 года он лично вел бойцов в бой.
Возглавив 3-й истребительный авиационный корпус, Савицкий прошел с ним через ключевые сражения: Кубань, Крым, освобождение Белоруссии и штурм Берлина. Генерал Савицкий был уникальным командиром: за годы войны он освоил почти все типы истребителей «Ла» и «Як». К маю 1944 года за 107 вылетов и 15 сбитых самолетов он получил первую «Золотую Звезду». Победный май 1945-го он встретил с личным счетом в 22 сбитых вражеских машины (и еще 2 в группе), за что был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.
После войны Евгений Яковлевич внес неоценимый вклад в развитие противовоздушной обороны страны, командуя истребительной авиацией Войск ПВО. Его имя навсегда осталось в истории как символ мужества и профессионализма

Павел Иванович Кашурин (1915–1994). Уроженец станицы Курчанской (современный Темрюкский район), Павел Кашурин начинал трудовой путь трактористом после окончания начальной школы. Его военная биография началась в 1937 году с призыва в РККА, а боевое крещение он принял в ходе конфликта на Халхин-Голе. С первых дней Великой Отечественной войны находился на передовой. К осени 1943 года в звании старшего сержанта руководил отделением в понтонно-мостовой бригаде на Степном фронте.
Наиболее значимый подвиг совершил в ходе форсирования Днепра. В районе села Переволочна его подразделение обеспечивало переброску сил 37-й армии. Под командованием Кашурина переправа танков и артиллерии была организована настолько профессионально, что войска достигли берега без потерь в людях и вооружении. За этот героизм в декабре 1943 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Вернувшись после войны в родную станицу, он жил и работал в Курчанской до самой смерти в 1994 году. В память о герое-земляке на аллее Славы в Темрюке установлен его бюст.

Владимир Алексенко родился в 1923 году на Кубани в казачьей семье. Свой путь в авиацию он начал еще до войны, успев к 1940 году окончить аэроклуб, а позже — Краснодарскую школу пилотов. С февраля 1943 года молодой летчик оказался в гуще боев Великой Отечественной войны.
Его боевой путь пролегал через ключевые участки фронта: от снятия блокады Ленинграда до тяжелых сражений в Восточной Пруссии. Алексенко прославился как выдающийся мастер штурмовых ударов. Первую «Золотую Звезду» он получил в апреле 1945 года, имея за плечами 230 результативных вылетов. Всего через два месяца его наградили второй медалью Героя — к концу войны общее число его боевых вылетов достигло 292.
Статистика его побед впечатляет: помимо десятков самолетов, летчик уничтожил 33 танка, более сотни машин и десятки артиллерийских орудий. В послевоенное время Владимир Аврамович продолжил карьеру в ВВС, дослужившись до звания генерал-лейтенанта и командования 5-й воздушной армией. Последние годы жизни он провел в Одессе, где руководил военно-историческим музеем.

Путь Тимофея Тимофеевича Хрюкина — это классическая история самородка. Его рабочий путь начался рано — с восьми лет он батрачил, два года беспризорничал и сменил множество тяжелых профессий: от грузчика до молотобойца в депо. Его лидерские качества проявились рано — уже в середине 1920-х он возглавлял комсомольские ячейки на Кубани, работая плечом к плечу с Алексеем Чуяновым. Тяга к знаниям привела его сначала в вечернюю школу, затем на рабфак, и наконец — в авиацию по партийному набору.
Великую Отечественную войну Хрюкин встретил в должности командующего ВВС армии. На Карельском фронте он совершил почти невозможное: в условиях Заполярья выстроил систему ПВО Кировской железной дороги, параллельно осваивая зарубежную технику и внедряя ночные вылеты и радионавигацию.
Его имя неразрывно связано с победой под Сталинградом. Став во главе 8-й воздушной армии, Хрюкин проявил себя как новатор. Именно он инициировал создание легендарного 9-го гвардейского полка «асов», собрав лучших пилотов страны, и внедрил тактику штурмовки со средних высот. Несмотря на сложность фронтовых условий и порой несправедливое давление со стороны командования, его расчеты всегда оказывались точными.
После войны, занимая высокие посты в руководстве ВВС и ПВО, Тимофей Тимофеевич продолжал служить стране. Его жизнь оборвалась трагически: спасая группу женщин на дороге во время учений, он направил машину в кювет. Полученные травмы подорвали здоровье прославленного военачальника, и в 1953 году его не стало.